Від: Євген Янчевський

Євген Янчевський — Fri, 16 Dec 2011 11:04:06 +0000

Возможно, с точки зрения жителей Оболони вы и правы, а вот с точки зрения Воскресенки оптимизацией пассажиропотока, на мой взгляд, давно никто не занимался. Самый простой аргумент – это попасть в часы утреннего пика на ряд остановок начиная с остановки “Керченская площадь” в сторону станции метро “Дарница” и остановки “Десткий сад” (ул.Кибальчича”) в сторону станции метро “Троещина”. Вечером – от станции метро “Петровка” направлении “Воскресенка”. Маршруты автобуса 100,троллейбуса 29, маршруток 476, 105, 106, те, которые уходят после остановки “Массив Радужный” в сторону бул.Перова и дальше по Воскресенке.

Від: Дмитро

Дмитро — Fri, 09 Dec 2011 13:40:21 +0000

Щодо 100 автобуса, то, вважаю, він не може стати маршрутом, який формує сталий пасажиропотік. Мешканцям Оболоні, мабуть, зручніше їздити до Епіцентру на Кільцевій, до якої з Мінської ходить безкоштовна розвозка за передбачуваним розкладом, або ходити в “Леруа Мерлен”. Від Троєщинського ринку “сотка” також далеченько.
Проте, скажімо, оптимізацію тролейбусних маршрутів варто було б зробити, зокрема:
1. З використанням існуючої мережі:
- Продовжити маршрут 22 до ст. “Петрівка” – погляньте на заповнення маршрутки 213, що ходить цим маршрутом;
- Продовжити маршрут 16 до Інтернаціональної пл. (або до Туполєва, перевівши 23 маршрут у піковий режим);
- Продовжити маршрут 40 до метро “Палац Спорту” (можливо, і 12 також);
- Продовжити маршрут 6 до Південного вокзалу, перевівши його на цілодобовий режим;
- Продовжити маршрут 29 до метро “Дарниця” або Ленінградської пл. – звідти в бік “Петрівки” не ходить нічого;

Також вважаю за доцільне побудувати кілька ліній задля подальшого розвитку мережі:
- по вул. Сирецькій – з подовженням маршруту 19 до пл. Шевченка;
- по Хрещатику – з відновленням маршруту 20;
- по Саксаганського до пл. Перемоги – з відновленням маршруту 15 і подовженням його до Повітрофлотського мосту;
- по вул. Райдужній та Черемшини, до ст. Троєщина – з введенням маршруту від вул Милославської;
- по Кільцевій до Одеської пл. – з подовженням маршруту 39;
- по Електриків – з введенням станції міської електрички “Оболонь” і подовженням маршруту 44;
- по Харківському шосе до ст. Дарниця – з введенням маршруту від метро “Дарниця” та “Либідська”;
- по пр. Гагаріна та вул. Братиславській – з введенням маршруту від метро “Либідська” до вул. Драйзера.

Коментарі до Транспортные маршруты Киева: насколько они оптимальны?

Від: Євген Янчевський

Від: Дмитро