Олександр Сергієнко
директор Аналітико-дослідницького центру «Інститут міста»

Стратегія розвитку міста – це PR-інструкція для Попова

Стратегія розвитку міста – це піар-документ, написаний для того, щоб пан Попов їздив по районах, зустрічався з бабусями і обіцяв їм те, що буде тоді, коли їх вже, мабуть, і на світі не буде.

Економічне підгрунття Стратегії, зокрема у галузі транспорту, – несерйозне. Це, наприклад, збільшення площ доріг в три рази або, будівництво між Пушкінською й Терещенківською наземного паркінгу на 264 машини. Це там, де для цього навіть немає місця! І ми обговорюємо це документ у ситуації, коли міський бюджет за 8 місяців виконаний лише на 50 %.

На Євро-2012 наш доблесний уряд не залучив жодного цента, жодного долара приватних інвестицій. Те, що написано в Стратегії, на метро – 3 мільярди 500 мільйонів євро, на автобуси – 20 мільйонів, це невідомі гроші, інвестиції, які невідомо коли окупляться. Єдина надія на Європейський банк реконструкції та розвитку чи на Міжнародний валютний фонд, які вже зараз виділяють кошти на розвиток громадського транспорту. Але й тут “але”.

Якщо говорити про запровадження великогабаритного муніципального транспорту, то ситуація за 20 років кардинально змінилася. Кількість машин зросла десь із 300 тисяч до 900, це офіційно.

Так звані «гармошки» зараз просто ніде не проїдуть. Для цього їм треба виділяти окремі смуги, а для цього треба, щоб були паркінги, і щоб машини не паркували у не встановлених для цього місцях. Потрібно штрафувати несвідомих водіїв, а щоб великі штрафи працювали, потрібно, щоб круті іномарки штрафувалися так само, як звичайні малолітражки.

Як бачимо, це цілий комплекс проблем і, щоб почати їх вирішувати перш за все потрібна політична воля нашої влади, а не якась міфічна Стратегія. Але, на жаль, цієї політичної волі я не бачу. Є тільки кумівство, блат, корупція і всі похідні…

поділитися

(+1, голосів 1)    46  

Також по темі