Столичне метро рятуватимуть подорожчанням проїзду?

Київському метро гостро бракує ресурсів для відновлення технічного складу. Причина – низький тариф на перевезення пасажирів, заявив начальник столичної підземки Володимир Федоренко, повідомляє сайт метрополітену.

«Наше підприємство вже тривалий час працює в умовах, коли доходи від перевезень фактично покривають трохи більше половини нормативних потреб, коли тариф на перевезення встановлено нижче рівня, передбаченого державними нормативними документами», – сказав директор метрополітену.

Він також поскаржився, що колектив підприємства змушений перевозити безкоштовно 30% пільгових категорій пасажирів, за що йому компенсується менше половини затрат і за заниженим тарифом.

За його словами, двох гривень не достатньо, щоб перевезти пасажира по ескалаторах та в поїздах. Мовляв, ремонт одного ескалатора коштує два мільйона гривень, а їх аж 119. Та й середня дальність поїздки потягами значна – 8,3 кілометра.

«Водночас, необхідно ще забезпечити освітлення, вентиляцію, опалення згідно діючих норм, відкачування ґрунтових вод, супроводження інвалідів і т.д.», – додав Федоренко.

Керівник метрополітену визнав, що доходи його підприємства значні, але витрати – значно більші. Принагідно від зауважив, що всі ціни на оренду та розміщення реклами в метро встановлюються рішеннями Київської міської держадміністрації і вони суворо контролюються.

Крім того, Федоренко спростував чутки, що в метро експлуатуються технічно несправні вагони.

«На даний час Київським метрополітеном експлуатується 758 вагонів. Рік випуску найстаріших вагонів – 1964 і таких у метрополітені всього 3 вагони. 268 вагонів перевищили встановлений термін експлуатації – 31 рік, але всі вони пройшли технічне обстеження та експертизу», – пояснив начальник підземки.

Утім, відомо, що дедалі частіше столичне метро зупиняється через поломки рухомого складу. Зокрема, у вечірній час-пік 9 червня маже на 4 години було паралізовано рух на частині «синьої» лінії, бо вийшов з ладу поїзд. А зранку 23 травня, також у час пік, з тієї ж причини стала «зелена» гілка Тоді надзвичайну подію ліквідували значно швидше, але мало не пів-Києва спізнилося на роботу, потрапивши у величезне стовпотворіння. А днями в пресі з’явилася інформація, що 187 вагонів, які курсують у київському метро, вичерпали свій ресурс і можуть зламатися будь-якої миті.

Додамо, що голова КМДА Олександр Попов неодноразово запевняв, що найближчі півтора-два роки проїзд у столичній підземці не подорожчає.

Про це також пишуть:
“Українська правда. Київ”: У метро натякають, що треба підняти вартість проїзду.
“Коментарі. Київ”: Киян очікує підвищення проїзду в метро.

(-8, голосів 8)    2860  

Також по темі